Оставить комментарий и посмотреть, что другие сказали... уже высказалось ( 0 )
Механический блокиратор капота Mul-T-Lock - более подробноМатериалы
- Массивная пробка и корпус замка: латунь
- Кожух цилиндра: цинковый сплав
- Бронированный стальной тросик открывания.
Открывается
механическим путем - поворотом ключа и частичным вытягиванием личинки
из цилиндра замка. После чего капот открывается штатным рычагом
автомобиля.
Цилиндровый механизм
- Высокоточная усовершенствованная система с 10 нажимными
телескопическими штифтами. Патентованная ребристая пробка, повышающая
надежность защиты.
- Патентованные штифты с комбинированным приводом.
- По заказу - патентованный интерактивный цилиндр.
- Возможна поставка с внутренними и наружными штифтами из нержавеющей стали и (или) нейзильбера.
- Надежная защита от отмычек и высверливания.
Ключи Ключ из нейзильбера с двухсторонней симметричной
нарезкой, нейлоновой головкой и цветной вставкой. Возможна поставка
ключа, выполненного целиком из нейзильбера. Оригинальные двусторонние
концентричные углубления, врезанные машиной для нарезки ключей
Mul-T-Lock. По заказу могут быть поставлены ключи различного профиля, и в частности патентованный интерактивный ключ.
Описание
Данная охранная система блокирует капот с помощью троса, который
предотвращает открытие капота с использованием штатного рычага
открывания капота, установленного на а/м.
Блокировка системы снимается отпиранием (с помощью ключа) и
вытягиванием цилиндра из корпуса замка 1, установленного в салоне а/м.
Механизм Hood-Lock устанавливается в моторном отсеке. Так как его
действие заключается в управлении штатным тросом, который освобождает
защёлку капота, он должен быть установлен с противоположной стороны
штатного троса защёлки.

Перечень деталей
1. Корпус цилиндра
2. Потайной самонарезающий винт
3. Крепежный хомут
4. Запирающий механизм
5. Крепежный винт
6. Крепежный хомут
7. Оболочка ведущего троса
8. Ведомый трос
9. Втулка разрезная
10. Запорная шайба типа "Е"
11. Защитная оплетка
12. Штатный замок капота.
|